Alaveses, ¡olvidaos de las aerolíneas low cost!

Pocos días después del corte de mangas de Ryanair a las autoridades alavesas, y como si la lección no fuera suficiente, los responsables de la sociedad de promoción del aeropuerto, VIA, empiezan a hablar con un otra empresa low-cost, Transavia. ¿Es que no se dan cuenta de que vuelven a caer en la misma trampa?

Transavia es un clon de Ryanair. La única diferencia es que uno de sus principales accionistas es KLM, siguiendo el mismo modelo que ha imitado Iberia con Clickair. Pero todas son aerolíneas low-cost a las que les da igual una ciudad que otra y un pasajero que otro. Tan sólo buscan ofrecer vuelos al mejor precio. ¿Deben ser los alaveses los que subvencionen esas bajas tarifas?

Algunos ejemplos del modus operandi de estas compañías:

- Siempre buscan aeropuertos secundarios, que les reportan menores tasas y menos problemas para obtener puertas de embarque, saturadas en los principales aeródromos. Por eso han prosperado los de Girona, Eindhoven y Standsted, próximos respetivamente de Barcelona, Amsterdam o Londres. Es dudoso que Vitoria pueda ser una alternativa de Bilbao, que no es un destino turístico ni está saturado.

- En el aeropuerto de Charleroi (Bélgica), que Ryanair utiliza como base aérea, se habían producido algunas huelgas de los trabajadores. Así que Ryanair ya ha advertido de que en noviembre abandonará este aeropuerto si no cesan las huelgas.

- Renombran las ciudades a su antojo. Al de Girona lo suelen llamar “Barcelona Norte”, Charleroi es “Bruselas 2″ y el extremo, como contaba el otro día Axel Serena, es el de Valladolid al que han llegado a llamar “Madrid Secondary”, pese a estar a 210 kilómetros de la ciudad. Dentro de esa lógica, a Ryanair le encaja más irse a Alicante, que perfectamente puede ser “Benidorm” o “Valencia 2″.

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