Sobre la Y vasca y los trenes de Renfe
Hoy he recorrido en tren los 300 kilómetros que separan Zaragoza de Bilbao. Es una experiencia que recomiendo a los que están radicalmente en contra de la Y ferroviaria vasca. Los trenes a Bilbao dan pena. Son lentos, viejos y poco competitivos.
Y eso que todavía recuerdo que cuando hice la EGB el Talgo era el arquetipo de la innovación española (y vasca). Todos aprendíamos que la pareja Goicoechea-Oriol había desarrollado un tren veloz y muy seguro. Debía ser tan bueno que todavía circula por estos lares 
Rentable tampoco puede ser. Creo que en este Talgo había más personal de Renfe que viajeros. Y eso que sólo hay dos trenes al día entre Zaragoza y Bilbao. Renovar las infraestructuras ferroviarias vascas es, por tanto, una obligación.
Ahora bien, aunque creo que hay que construir la Y vasca con el trazado que los ingenieros decidan, también estoy parcialmente de acuerdo con lo que dice ELA. El sindicato que preside José Elorrieta ha criticado, sobre todo, que el Gobierno Vasco está gastando dinero en “publicitar” la nueva infraestructura pero no está invirtiendo en abrir debates sobre el tema. En esto 100% de acuerdo con los que critican la Y vasca.
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Comentarios:
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En octubre de 1998 escribí un mensaje en el grupo de noticias soc.culture.basque que molestó a Xabier Ormaetxea. Especialmente la relación del entorno de Arzallus con los negocios montados alrededor de las canteras de Mañaria, las obras públicas y privadas.
Por aquellas fechas se diseño el esquema actual de producción y nuevos frentes (y compras) de explotación minera (recalificando terrenos que correspondendían a parque natural). Son realmente curiosos los movimientos empresariales en la comarca del duranguesado relacionados con el TAV.
Como dije en otros mensajes, es tarea de los fiscales y la policía judicial investigar posibles delitos. Sin embargo todo es legal, el negocio es fabuloso, basta disponer de información de primera mano 
Entonces, como ahora, fui tratado con desprecio. La táctica es siempre la misma: matar al mensajero. Ahora Elorrieta es tratado como un pirado, anacrónico, etc.
Roberto Bermejo tambien realizó un informe que pocos han leido pero ha servido para que este investigador de la UPV sea antipatico (con lo que eso significa para su desarrollo profesional)
¿Debate social? pues no. Como mucho centralizar el emisor de información desde un grupo de expertos-criada en nómina y con altavaces potentes (prensa, TV, página web institucional) “campaña informativa” o publicitaria de un conglomerado de negocios impresionantes controlado por muy pocas manos.
Nuria López de Guereñu es una criada obediente y genuflexa cuyo estilo va con los tiempos que corren, correcta, sensata, lindas palabritas (como los servicios de atención al cliente) pero dando por culo …
Hay muchas cosas que contar, sin embargo el TAV tiene que hacerse, hay muchos intereses en juego. La opinión pública es simplemente un escollo más a salvar. De momento van ganando y convenciendo de las bondades del proyecto.
Quienes nos manifestamos en contra somos la escoria de este pais, esa es la táctica.
Permalink 01 de Marzo de 2007 @ 10:18Votos: +0
Olvidé señalar, ya que se habla de Bilbao-Zaragoza, que el transporte público parece olvidar que existen pueblos con transporte público muy deficiente. Por ejemplo para ir de Mañaria a Abadiño se tarda hora y media (6 Km.) ¿Que tal si van mejorando el transporte público entre poblaciones pequeñas? Una red de mini buses requiere poca inversión, aunque sean pocos votantes
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[...] a favor de que se construya la Y vasca, fundamentalmente porque viajo mucho fuera de Euskadi en transporte público. Pero estoy [...]
Permalink 19 de Octubre de 2008 @ 9:59Votos: +0
[...] Iritzia. Estoy a favor de que se construya la Y vasca, fundamentalmente porque viajo mucho fuera de Euskadi en transporte público. Pero estoy [...]
Permalink 20 de Octubre de 2008 @ 15:33