La competencia del aeropuerto de Biarritz
Nunca he entendido por qué en Hondarribia-Biarritz hay dos aeropuertos en apenas 25 kilómetros. Cada uno depende de una institución (la Cámara de Comercio de Baiona y las administraciones locales el de Biarritz-Anglet-Baiona y Aena el guipuzcoano) y los intentos, lógicos desde un punto de vista comercial, de crear una única infraestructura siempre se han enfrentado a la realidad administrativa.
En cualquier caso, hasta ahora eran dos aeropuertos con escaso tráfico y con públicos bastante diferenciados. El de Biarritz cobraba protagonismo en verano y el de Hondarribia daba servicio a ejecutivos guipuzcoanos en viaje de negocios. Pero las cosas han empezado a cambiar.
Hondarribia sigue con la misma política, aunque ahora con mayores posibilidades tras la aparición en escena de Spanair. Pero Biarritz se ha convertido en base de varias líneas de Ryanair hacia Dublín, Londres y ahora también Shannon (Irlanda) y Francfort. Se supone que atraerán turistas hacia el País vasco-francés, pero también es de suponer que muchos viajeros elegirán este aeropuerto en lugar del de Bilbao. Más competencia por tanto.