La Diputación de Bizkaia ha apadrinado un coche de carreras “universitario” y el Gobierno Vasco ha puesto la pasta para que el equipo Epsilon Euskadi pudiera competir en la Formula 1. Tampoco hay que olvidar el frustrado Bilbao Urban Circuit. No son casualidades. Las carreras de coches seducen a los políticos.
El caso del equipo Epsilon Euskadi es especialmente llamativo, en cuanto se trata de un proyecto industrial con ambiciones deportivas. Según su página web, es un centro tecnológico que emplea la competicion del motor como “herramienta para estimular el espíritu competitivo” y como “plataforma de comunicación para proyectar su misión”.
De hecho, uno de sus principales atributos es un “túnel de viento de suelo rodante”, que al parecer resulta fundamental para los estudios aerodinámicos. También está preparando un simulador de suspensiones y laboratorios para el desarrollo de software para sistemas inteligentes.
Entre sus resultados palpables, destaca el monoplaza diseñado y fabricado para la carrera de Le Mans y que “se vende” como el primer prototipo producido en España. Su objetivo es más ambicioso: convertirse en líder mundial en la construcción de coches de carreras. Con lo que aparentemente el equipo de competición tiene un objetivo puramente secundario, de promoción.
Sin embargo, la Wikipedia asegura que Epsilon Euskadi es un “equipo de carreras”, aunque por el momento sean de segunda fila, como las World Series. Su intento de dar el salto a la Fórmula 1 se ha visto por ahora frustrado, ya que la FIA no le ha incluido entre los elegidos. En cualquier caso, teniendo en cuenta las dificultades económicas por las que está atravesando esta competición, quizás no sea el mejor momento para entrar en ella.
El otro proyecto que comentábamos es el monoplaza diseñado por alumnos de la Escuela de Ingenieros y construido por estudiantes de tres centros de formación profesional de Bizkaia y que competirá en la Formula Student a celebrar a mediados de junio en Siverstone (Reino Unido). La Diputación ha apoyado la iniciativa con 80.000 euros y también han realizado aportaciones Tecnalia, Sener, BBK, Telkrom, Tenroj y Transportes Galarza.
Temas: epsilon
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5/03/2001
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Es una pena que la FIA no incluyera a Epsilon Euskadi en la lista de participantes para 2010. Posee mejores instalaciones que muchos de los equipos actuales de F1 (Renault entre ellos) y tenía un proyecto muy sólido.
Pero bueno, actualmente la FIA no quiere equipos que construyan sus propios coches, sino que prefiere equipos que sólo se dediquen a ensamblar componentes de terceros…
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Epsilon Euskadi es el proyecto de automocion mas importante y mas relevante que va a tener Euskadi en su historia.
Aqui es donde el gobierno tiene que financiar y dejarse de dar dinero a las grandes cadenas de construccion. De Centros de investigacion de este tipo, con mayusculas, no solo salen coches de carreras: es una inversion que arrastra a otros sectores demandandoles mayores y mas pontentes requerimientos : es tan puntero como el aeroespacial. Para el informatico tambien.
No es un capricho ni una seduccion.
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Precisamente porque la F1 atraviesa un entorno económico complicado era el mejor momento para un equipo “modesto”. Una lastima.
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A ver, a Epsilon Euskadi aparte de los muy especialistas no le conoce ni el tato, y eso en el mundillo de la automoción profesional y de la F1, pues nada. Esta´muy bien salir en medios vascos como innovadores y supercreativos, pero aparte de dinero del Gobierno Vasco no va a conseguir nada, hay que salir fuera.