El Consejo de Administración de Ekarpen aprobó el pasado 12 de noviembre su participación en el proyecto Unroc del Grupo CAF con una aportación de hasta 40 millones de euros en los próximos ejercicios. Esta inversión permitirá modernizar Unroc, dedicada desde 1929 al diseño y fabricación de rodajes ferroviarios.

Según informa El Correo, el Gobierno Vasco, junto con las diputaciones forales, ha concedido 31 millones en subvenciones a diez proyectos empresariales. Están Habidite (Grupo Afer) con 6 millones, Ingeteam con 5,6, Ibermática, Ulma, Ormazabal, etc. Los proyectos suman 648 millones en inversión y 2.521 puestos de trabajo. Además, 40 millones a través de Ekarpen para una filial de CAF. Habría que ver cuántos proyectos se hubieran hecho sin subvención y cuántos no, cómo se han elegido y cómo le sentará esto a sus competidores.

Lista de las empresas más antiguas de Euskadi (de la 26ª a la 50ª):

Hoy en El Correo destacan que Iberdrola se está acercando al BBVA en capitalización bursátil, cuando hace siete años su valor era cuatro veces menor. Esto parece demostrar que el banco lo ha hecho mucho peor que la eléctrica o que el sector financiero se está desinflando desde la burbuja del 2000. Es también curioso cómo les gusta dar collejas a Francisco González en El Correo; seguramente por que Emilio Ybarra, el ex presidente del BBVA al que González descabalgó, es uno de los principales accionistas de Vocento.

Por pura casualidad, el mismo día que leía las noticias sobre el espectacular descenso de la venta de coches, me he encontrado con datos muy positivos de una de las firmas que opera en el negocio ferroviario en Euskadi: la canadiense Bombardier, que tiene factoría en Trapaga. Fabrica sistemas y componentes de propulsión y control y en 2007 exportó el 60% de su producción.

Hoy se hacen eco en El Confidencial de un relato de la prensa mexicana sobre los trapicheos de CAF para conseguir un contrato en el país azteca. Al parecer, el Rey Juan Carlos trató de convencer al presidente Vicente Fox para que adjudicara unos trenes suburbanos a la firma vasca.

Santana Motor es un fabricante andaluz de vehículos ubicado en Linares (Jaén), el último en España de capital íntegramente nacional, que intenta reducir su dependencia del sector de la automoción, donde tiene acuerdos de fabricación con Suzuki y Fiat-Iveco. Se hizo popular por los Land Rover que salieron de sus instalaciones entre 1961 y 1983. En su intento de diversificación se ha cruzado con la demanda de ampliar la producción por parte de fabricantes de otros sectores, varias vascas. Santana ofrece terrenos, instalaciones aprovechables, una plantilla del sector del metal formada y en funcionamiento, unos sueldos bastante más bajos que en Euskadi y además de apoyo político por parte de la Junta de Andalucía (que es la propietaria a través de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía - IDEA).

Aunque de forma muy esporádica, de vez en cuando leemos noticias que demuestran que las participaciones industriales de las cajas de ahorro sirven para algo. Es el caso del 10% que BBK tiene en la Acería Compacta de Bizkaia (ACB), una compañía controlada por Arcelor.

CAF ha mantenido hoy su cotización estable en Bolsa pese a que su nombre ha aparecido relacionado con el accidente del Metro de Valencia, que se ha saldado con la muerte de 35 personas. La empresa con sede en Beasain construyó los trenes que circulan por la línea del suburbano en la que se ha producido el descarrilamiento.

Acciona es una constructora que quiere dejar de serlo. Desde hace un par de años está embarcada en un proceso de entrada en sectores emergentes (energía eólica, agua, biocarburantes) que le ha llevado a comprar otras empresas. Entre ellas, varias vascas.