Estoy a favor de que se construya la Y vasca, fundamentalmente porque viajo mucho fuera de Euskadi en transporte público. Pero estoy radicalmente en contra de la campaña de “relaciones públicas” que han lanzado desde las instituciones para convencernos de las bondades del tren de alta velocidad a base de “comernos el coco”.
Por pura casualidad, el mismo día que leía las noticias sobre el espectacular descenso de la venta de coches, me he encontrado con datos muy positivos de una de las firmas que opera en el negocio ferroviario en Euskadi: la canadiense Bombardier, que tiene factoría en Trapaga. Fabrica sistemas y componentes de propulsión y control y en 2007 exportó el 60% de su producción.
Se ha montado mucho revuelo en Bilbao con la renovación de servicios por parte de Renfe para los servicios ente Madrid y Euskadi. Aprovechando la nueva línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, se ahorra más una hora de viaje, quedando en 4 horas y 46 minutos. Además se han renovado los trenes, sustituyendo los viejos trenes Talgo por nuevos Alvia. La consecuencia de ello es que los tiempos respecto al autobús se han igualado, con la ventaja que te da el poderte levantar e ir a la cafetería del tren, conexión a Internet y enchufe en cada asiento, hablar por el móvil…
El Gobierno Vasco está preocupado por el tren de alta velocidad. Cree que la oposición de la izquierda abertzale, de EB y de algunos ayuntamientos puede paralizar el proyecto, convirtiéndolo en una repetición de la historia de la autovía de Leizaran o, mucho peor, de la de la Central Nuclear de Lemoniz. Más folclórico es el rechazo de ELA. Una iniciativa de este tipo requiere mucho consenso y participación. El proyecto debe ser 2.0 de verdad.
Hoy he recorrido en tren los 300 kilómetros que separan Zaragoza de Bilbao. Es una experiencia que recomiendo a los que están radicalmente en contra de la Y ferroviaria vasca. Los trenes a Bilbao dan pena. Son lentos, viejos y poco competitivos.
Desde hace unos meses se están construyendo en Alava las primeras infraestructuras del futuro tren de alta velocidad vasco. Y desde entonces se repiten las manifestaciones, cada vez más numerosas, de aquellos que piden que se paralicen estas obras, por los daños ecológicos y sociales que puede causar.